我们正(zheng)在正(zheng)午太阳最大的时候，将三辆车一(yi)同(tong)置(zhi)于空旷场地暴晒2小(xiao)时，之后翻开(kai)车内空调零碎进行(xing)10分钟通风换(huan)气。

经(jing)仪器测试，三车均不同(tong)程度释(shi)放出了甲醛等有害气体。暴晒后，车内甲醛含量相较常温环境有着显著升高。

采(cai)样(yang)仪器效果(guo)显示：

吉利银(yin)河L7暴晒并通风后的车内甲醛平均值 0.046mg/m^3；

宋Plus DM-i暴晒并通风后车内甲醛平均值为(wei)0.054mg/ m^3；

深蓝S7暴晒并通风后的车内甲醛平均值 0.059mg/ m^3。

而试剂的效果(guo)是：吉利银(yin)河L7的颜色(se)最浅，为(wei)0.03mg/ m^3；深蓝S7为(wei)0.06mg/ m^3；宋Plus DM-i试剂颜色(se)则达到0.08mg/ m^3。

从效果(guo)可以很直(zhi)寓目(mu)到，虽然三台车正(zheng)在暴晒后车内甲醛浓度都可以符合国(guo)家尺度，但正(zheng)在效果(guo)上存正(zheng)在细微的差异。

先说宋Plus DM-i，正(zheng)在三台车当(dang)中，宋Plus DM-i的车内的甲醛挥发情况表现一(yi)般。虽然从效果(guo)来看，其仪表0.054mg/m^3与试纸(zhi)0.08mg/ m^3的车内甲醛浓度表现压线达标，但从实(shi)际感受(shou)来看，车内照样(yang)存正(zheng)在较为(wei)明显异味。

再(zai)来是深蓝S7，其车内甲醛挥发情况总体尚可。仪表0.059mg/ m^3和试纸(zhi)0.06mg/ m^3的成绩基本达到了同(tong)级别新车的平均水准之上，车内也没有其他明显气味。

吉利银(yin)河L7正(zheng)在三车之中成绩最好，其仪表0.046mg/m^3和试纸(zhi)0.03mg/ m^3的成绩，说明了吉利对这款车的材质(zhi)用料确实(shi)下足了功夫。

吉利银(yin)河L7车内选用了大量环保(bao)质(zhi)料，即便(bian)是轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，也采(cai)纳(na)成本高的水洗棉，有效杜绝(jue)车内挥发性(xing)有害物质(zhi)和蔼味。

总结下来，车辆的成本与用料，与车内甲醛浓度有着最直(zhi)接的关系。

（2）空调制冷测试：谁的冰雕鹅(e)头领先被融掉？

炎热的炎天，我们的命都是空调给的。空调制冷成为(wei)用户(hu)正(zheng)在夏日用车的痛点。

但我们发明，不同(tong)车型的空调制冷功能，也有着较大出入。本次参(can)与《中国(guo)电混顶峰战(zhan)》三台车型的空调制冷情况，就(jiu)有着不小(xiao)差异。

本次空调制冷测试，我们依旧会将三台车进行(xing)同(tong)样(yang)的长时间暴晒，等到车内温度达到50°往上，我们再(zai)开(kai)空调进行(xing)制冷。

同(tong)时，我们还会正(zheng)在每辆车的后排放入一(yi)块天鹅(e)形的冰雕，本次将通过三台车的融水量，来评判谁的空调制冷效果(guo)最好。

终究，三台车正(zheng)在不到半小(xiao)时里，都能将车内温度降至(zhi)20°左右(you)。但正(zheng)在制冷速度上，却存正(zheng)在明显的差异。

从融冰的历程来看，吉利银(yin)河L7和宋Plus DM-i的天鹅(e)冰都连结了一(yi)个比较好的表面，而深蓝S7则融化速度较快，冰雕鹅(e)头领先掉落。

这意味着，深蓝S7的空调制冷速度比较慢，车内涵比较长的时间里都处于一(yi)个较高的温度。

而最后融冰水量的效果(guo)也证明了这一(yi)点。

吉利银(yin)河L7融冰水量 210ml；宋Plus DM-i融冰水量250ml；深蓝S7融冰水量 270ml。

该效果(guo)与车内融冰速度相符，毕竟制冷效果(guo)更好更快的车型，车内的温度就(jiu)会较低，冰块的融化速度自然就(jiu)更慢。

由此推(tui)导(dao)出空调制冷的速度是：吉利银(yin)河L7＞宋Plus DM-i＞深蓝S7。

（3）纯电续航达成率(lu)测试：谁才是“真续航”？

我们都知道，寒冷酷暑，电混车型的续航难免有肯定程度的打折。特别是高温下，环境对电池零碎的散热也提出了更高要(yao)求，部分车型需要(yao)用电对电池进行(xing)冷却，从而影响续航。

是以，我们的第三项测试就(jiu)是高温真电测试，比的就(jiu)是正(zheng)在相对高温的环境下，三台车的真实(shi)电耗表现。

本次纯电续航达成率(lu)测试，我们将三辆车都充(chong)电到满电状态，然后都调至(zhi)纯电优先模式。

同(tong)样(yang)的空调温度，同(tong)时动(dong)身，同(tong)样(yang)的路线。

需要(yao)指(zhi)出的是，因为(wei)深蓝S7的纯电续航里程达到了200km，远超其他两款车型。所以，本次电耗测试规则是以吉利银(yin)河L7或宋Plus DM-i的发动(dong)机介入为(wei)结束信号，较量争论三台车的真实(shi)电耗。

值得一(yi)提的是，深蓝S7的混动(dong)计谋也有别于其他两款车型。它正(zheng)在瞬间提速的时候，发动(dong)机是会直(zhi)接介入的。比如,正(zheng)在高速超车，或者路况较好的情况下加快，都很容易(yi)让发动(dong)机介入。是以，深蓝S7的电耗成绩仅作为(wei)帮助参(can)考。

此外，另一(yi)个影响因素就(jiu)是保(bao)电计谋。

比如，宋Plus DM-i正(zheng)在纯电续航还剩下22km的时候，发动(dong)机就(jiu)会介入了，这起到了对电池的保(bao)护作用。

相较之下，吉利银(yin)河L7则是可以将纯电续航跑到0km发动(dong)机再(zai)介入。而这里需要(yao)说明的是，吉利银(yin)河L7虽然可以将纯电续航跑到0km，但电池其实(shi)留有足够保(bao)护电池的“底电”，所以其实(shi)不需要(yao)对吉利银(yin)河L7的电池安全有过多担心。

也因为(wei)宋Plus DM-i正(zheng)在纯电续航还剩下22km时，发动(dong)机会介入，所以本次纯电续航达成率(lu)测试，一(yi)致以66.7km的实(shi)际行(xing)驶里程为(wei)准。

正(zheng)在同(tong)为(wei)66.7km的实(shi)际里程下，吉利银(yin)河L7表显里程下降66km，达成率(lu)96.6%；

宋Plus DM-i表显里程下降88km 达成率(lu) 75.8%；

深蓝S7表显里程下降92km，达成率(lu) 72.5%。

从效果(guo)来看，三台车都达到了高温电耗72%的基准线，特别是吉利银(yin)河L7达到了96.6%，这种实(shi)打实(shi)的续航表现，可以说是用户(hu)最喜闻乐见(jian)的。

（4）馈(kui)电油耗测试：“用一(yi)杯冰咖啡的钱穿越广州”，谁最省？

作为(wei)电混车型，纯电续航固然重要(yao)，但馈(kui)电油耗也同(tong)样(yang)是消费者关心的问题，特别是现正(zheng)在油价这么高，省油就(jiu)等同(tong)于省钱。同(tong)时，节油其实(shi)也是环保(bao)的另一(yi)种体现方式。

是以，我们的第四项测试就(jiu)是高温馈(kui)电测试，比的就(jiu)是正(zheng)在相对高温的环境下，三台车的真实(shi)馈(kui)电油耗表现。

先说深蓝S7，正(zheng)在馈(kui)电行(xing)驶中，深蓝S7的混动(dong)计谋是发动(dong)机既要(yao)动(dong)力(li)输出，又要(yao)为(wei)电池充(chong)电。这样(yang)做的优点，是保(bao)证了馈(kui)电情况下，车辆的动(dong)力(li)输出水准和有电时不会有太大差异，仍然能保(bao)证一(yi)个比较好的驾驶体验。而缺点就(jiu)是油耗不停(ting)都处于相对偏(pian)高的状态，简单说就(jiu)是费油。

与深蓝S7不同(tong)，宋Plus DM-i正(zheng)在馈(kui)电情况下的动(dong)力(li)输出就(jiu)被“封印”起来，相称于强制开(kai)启节能模式。优点是油耗确实(shi)做到了很低，但缺点是动(dong)力(li)不足，驾驶感受(shou)打折扣。

吉利银(yin)河L7的情况最特殊。虽然它的发动(dong)机也同(tong)时正(zheng)在做充(chong)电和驱动(dong)，但得益(yi)于搭载的3挡DHT Pro这套电混零碎，其全部驾驶的平顺性(xing)与满电时区分不大。

终究，到达终点之后，三台车分别加油，实(shi)时油价为(wei)7.9元/L。

馈(kui)电油耗表现为(wei)：

宋Plus DM-i 加油花费15.61元，加油量 1.97L ，馈(kui)电油耗为(wei)5.2L/100km；

吉利银(yin)河L7加油花费16.21元，加油量 2.05L，馈(kui)电油耗为(wei)5.4L/100km；

深蓝S7加油花费18.91元，加油量2.39L，馈(kui)电油耗为(wei)6.3L/100km。

从效果(guo)来看，宋Plus DM-i与吉利银(yin)河L7的馈(kui)电油耗表现非常靠近。宋Plus DM-i略(lue)微胜(sheng)出的缘故原(yuan)由，与上面提到的一(yi)样(yang)，其全程均处正(zheng)在一(yi)个节能模式中。

而吉利银(yin)河L7正(zheng)在馈(kui)电模式下，发动(dong)机会领先介入，这时候会多消耗一(yi)部分油，用来转化为(wei)电能，以保(bao)证车辆功率(lu)和行(xing)驶工(gong)况，保(bao)证消费者的驾驶体验。

虽然三台车的油耗表现有所差异，但它们确实(shi)都做到了“只用一(yi)杯冰咖啡的钱，就(jiu)穿越广州”，确实(shi)照样(yang)非常经(jing)济的。

（5）挑(tiao)衅“小(xiao)秋名山(shan)”：哪款车所载的鸡蛋，“稳”到一(yi)个不碎？

最后一(yi)项挑(tiao)衅，是最紧张刺激的跑山(shan)环节，磨练的不仅是驾驶员的身手(shou)，更是车辆的稳定性(xing)。

本次挑(tiao)衅，三台车将正(zheng)在后排放置(zhi)一(yi)箱10个鸡蛋，以跑完一(yi)个往返“蛋碎”最少得车型终究获胜(sheng)。

正(zheng)在登山(shan)历程中，三台车所展现出来的调教(jiao)上的差异，直(zhi)接决(jue)定了最后的效果(guo)。

三辆车之中，表现最好的是吉利银(yin)河L7。

终究的效果(guo)是：

深蓝S7打坏了5个鸡蛋；宋Plus DM-i打坏了1个鸡蛋；吉利银(yin)河L7一(yi)个鸡蛋都没有碎。

一(yi)番体验下来，正(zheng)在本次跑山(shan)历程中，我们发明，吉利银(yin)河L7的指(zhi)向性(xing)精准，正(zheng)在急弯，多弯的山(shan)路上基本做到了指(zhi)哪打哪，底盘质(zhi)感也足够紧致。

这其实(shi)得益(yi)于吉利银(yin)河L7采(cai)纳(na)DP-EPS转向助力(li)零碎，相较于传统的EPS转向零碎更为(wei)先辈(bei)。该零碎具备(bei)高传动(dong)比、高应答性(xing)和更精准的操(cao)作优势，转向助力(li)随速度可变，兼顾低速时的轻盈转向和高车速时的平稳性(xing)。

而宋Plus DM-i和深蓝S7的跑山(shan)表现其实(shi)也不俗，但相较之下照样(yang)略(lue)逊一(yi)筹(chou)。差别主要(yao)主要(yao)出自于底盘调校上。

先说宋Plus DM-i，作为(wei)主打城市代步车型，宋Plus DM-i底盘调校采(cai)纳(na)相对偏(pian)软，也没有像吉利银(yin)河L7一(yi)样(yang)有针对性(xing)的优化，所以跑起山(shan)路来侧倾比较明显，但好正(zheng)在转向手(shou)感较为(wei)“跟手(shou)”。

至(zhi)于深蓝S7，其虽然全体动(dong)力(li)强悍，爬(pa)坡不费力(li)，但因为(wei)整车尺寸较大，导(dao)致正(zheng)在驾驶相对激烈的山(shan)路上，灵活性(xing)偏(pian)弱。此外，其转向手(shou)感存正(zheng)在明显的虚位，不属于 “快、灵、准”的车型，正(zheng)在“劈弯”的时候容易(yi)让人(ren)信心不太足。

从跑“小(xiao)秋名山(shan)”的效果(guo)也可以看出，吉利银(yin)河L7正(zheng)在比较激烈的动(dong)态驾控，是有着非常明显的优势。

（6）功夫拍案

时下车市最抢手(shou)的，无疑是包括增程式正(zheng)在内的插电混动(dong)市场。据中汽协统计，上半年，电混销量同(tong)比增速高达91.1%，增速险些是纯电的三倍。由此可见(jian)，用户(hu)对于电混产(chan)物趋之若鹜。各(ge)大支流车企(qi)更是尽心尽力(li)地推(tui)出电混新车。

一(yi)时间，电混市场“你方唱罢我登场”，用户(hu)陷入了“选择难题症(zheng)”。

为(wei)了解决(jue)用户(hu)的购(gou)车痛点，提供一(yi)份客观公正(zheng)的购(gou)车参(can)考，功夫汽车发动(dong)了《中国(guo)电混顶峰战(zhan)》，为(wei)顶流产(chan)物大比拼提供媒体第三方主导(dao)的“功夫擂台”。

我们遴选了时下电混市场炙(zhi)手(shou)可热的三款顶流产(chan)物——吉利银(yin)河L7、宋Plus DM-i和深蓝S7。凭据后台粉丝和身边用户(hu)的呼声，连系高温天气之下家用SUV一(yi)样(yang)平常使用特性(xing)，《中国(guo)电混顶峰战(zhan)》第一(yi)期选定为(wei)“环保(bao)大比拼”。

而“环保(bao)痛点”恰好是用户(hu)关注度颇(po)高，但每每被媒体和市场所忽视。是以，从发动(dong)到两位大V接令，再(zai)到大比拼，《中国(guo)电混顶峰战(zhan)》 “环保(bao)大比拼”备(bei)受(shou)用户(hu)、媒体和行(xing)业的广泛关注。

“环保(bao)大比拼”项目(mu)涉及高温环境下的用车痛点，如续航、暴晒后的甲醛释(shi)放是否超标、高温下车辆的续航可靠性(xing)等等，主打一(yi)样(yang)平常真实(shi)使用场景。

透过本次五大硬核项目(mu)的比拼，三款车型都证明了本身是一(yi)款合格的环保(bao)电混车型。其中，优胜(sheng)的吉利银(yin)河L7成为(wei)目(mu)前市面上20万之内“最环保(bao)电混SUV”。

置(zhi)信《中国(guo)电混顶峰战(zhan)》第一(yi)期的“环保(bao)大比拼”，可以直(zhi)观地为(wei)用户(hu)采(cai)办环保(bao)电混新车，提供一(yi)份参(can)考清(qing)单。

接下来，正(zheng)在第一(yi)期“环保(bao)大比拼”之后，《中国(guo)电混顶峰战(zhan)》将凭据粉丝和用户(hu)呼声，即将推(tui)出更多系列(lie)的主题大比拼，为(wei)纷杂的电混市场注入“正(zheng)能量”，为(wei)用户(hu)购(gou)车提供客观公正(zheng)的参(can)考体系。