正在欧洲，领克领先的不只是时间,服务,市场,蔚来

| 领克领先的不只是时间

正在欧洲许多国度的高端车市场中许多都(dou)有“公司车”的传统，占比靠(kao)近60%。公然资料显示(shi)，公司车是指由(you)公司或机构采办，供员(yuan)工正在商务或私人生活中使用的汽车。公司批量采购汽车，相(xiang)较私人购车本钱更低。公司以汽车给予员(yuan)工奖励，有利于节(jie)省员(yuan)工小我(wo)私家所得税。员(yuan)工没(mei)有所有权(quan)，无需领取保险费、保养费、门路税等。

波(bo)士顿(dun)咨询的研究呈报显示(shi)，到2030年，欧洲和美国的订阅市场可能到达500万到600万辆(liang)的订阅数量，占新车销售的15%，价值(zhi)300亿至(zhi)400亿美元，其中欧洲有可能成为最大的订阅市场。目前，正在欧洲D、E、F级主流高端车市场中，订阅、租赁等使用权(quan)市场占到近60%的市场份额。

固然欧洲市场对“订阅制”有很大的需求潜(qian)力，也吸引着(zhe)愈来愈多的国内车企(qi)加入“订阅制”大军，但从目前蔚来与领克推出(chu)的服务上来看，各个品牌正在欧洲市场合作力的体现或许已经(jing)从“产物力”逐渐延展至(zhi)“订阅服务”层面了。

据蔚来介绍，其车辆(liang)订阅限期从1个月至(zhi)60个月不等。订阅价格方面，ET5、EL7及ET7首月全包式订阅价分别(bie)为1249欧元/辆(liang)（折合群众币约8700元）、1669欧元/辆(liang)（折合群众币约11633元）、1549欧元/辆(liang)（折合群众币约10796元）。

从服务角度来看，蔚来提供的“订阅制”已经(jing)比拟(ni)欧洲传统“订阅制”厂商更加天真、丰富，但与领克当前推出(chu)的“订阅制”服务来看，无论(lun)是价格还是天真性上还有很大差(cha)距。

正在领克正在欧洲提供的“订阅制”服务中，其用户可以挑选直(zhi)接(jie)采办车辆(liang)或按月订阅，并且每个月只需领取 550 欧元，即(ji)可享(xiang)用包括保养、保险正在内的无忧服务，至(zhi)多订阅一个月，无月份上限，随时可以作废，这使得领克提供的订阅服务正在价格上就具有很大优势。

此外(wai)，领克提供的订阅服务正在用车过程中还可以使用Share（车分享(xiang)）功(gong)效并从中获取收益。其他用户也可以通过领克Share(车分享(xiang))功(gong)效向月费订阅会员(yuan)租车。

据称(cheng)，有一位荷兰用户，正在成为领克月费订阅会员(yuan)以后(hou)，正在自己日常平凡不用车的时候把车转租出(chu)去，一个月支出(chu)900多欧元。也就是说(shuo)，这位用户不但省下了550欧的月费，还净赚(zuan)了将近400欧。

这就是领克所践行的分享(xiang)理念(nian)，你分享(xiang)的次数越多，耗费就越少。领克以为，“分享(xiang)这个行为是有利于可持(chi)续发展的，我(wo)们(men)的目标(biao)不止(zhi)是卖更多的车，还要(yao)提高汽车的使用率(lu)。”

正在这些之外(wai)，领克依然为私人用户和企(qi)业提供了传统的采办方式，因而可知，比拟(ni)蔚来，领克正在欧洲实行的订阅模式性价比更高，用户可挑选的内容更天真，涵(han)盖(gai)服务的内容更丰富。更重要(yao)的是，领克的“先发优势”让其正在欧洲已经(jing)拥有了更庞大的用户群体。截至(zhi)2022年9月，领克“订阅制”欧洲会员(yuan)已经(jing)超过15万。

| 我(wo)国品牌销量首位

盯上租赁营业的背后(hou)，是国内车企(qi)正正在探(tan)索海外(wai)市场的更多可能性。

我(wo)国汽车工业协会发布数据显示(shi)，今年前8个月汽车企(qi)业出(chu)口量为181.7万辆(liang)。其中，新能源汽车出(chu)口量达34万辆(liang)，同比增进97.4%，成为汽车出(chu)口的核(he)心增进点。而作为全球新能源车第二大市场，欧洲市场同样成为国内车企(qi)“出(chu)海”的首选。

固然出(chu)口量不断下跌，但国内车企(qi)想正在海外(wai)市场争抢(qiang)销量也并不是易事。以登陆挪威市场销售的蔚来为例，CARSALESBASE发布数据显示(shi)，截至(zhi)今年9月蔚来正在挪威市场整体销量仅为约900辆(liang)。

但正在浩繁出(chu)海的国内车企(qi)中，领克再一次展现出(chu)了标(biao)新立异的“韧性”与硬核(he)实力。从数据上看，2022年1-9月，领克已向海外(wai)市场出(chu)运整车23,984辆(liang)，位列我(wo)国品牌25万以上车型出(chu)运量第一；2022年9月单月出(chu)运海外(wai)6493辆(liang)，创领克海外(wai)市场发运新高。

其中，领克01 PHEV作为出(chu)海的主力车型，其9月正在荷兰的单月销量就到达了801辆(liang)，同比增进44.1%，位居销量榜(bang)第2，远超特斯拉的Model Y（559辆(liang)）等新能源车型。其1-9月总销量更是到达了3783辆(liang)，位列我(wo)国品牌荷兰汽车市场销量第一名。

正在千里之外(wai)的欧洲市场，一家我(wo)国车企(qi)想要(yao)拥有超越欧洲本土(tu)车企(qi)的销量成绩，其背后(hou)不但仅需要(yao)正在产物上拥有强势的合作力，正在采办方式上的天真与多样化，更需要(yao)正在于用户的各个触点上有更鲜明的品牌标(biao)签。

往(wang)常，领克已正在欧洲的荷兰阿姆斯特丹，瑞典哥德堡/斯德哥尔摩，比利时安特卫普，德国汉堡/柏林/慕尼黑，意大利罗马，西班牙巴塞罗那开设了共9家体验(yan)店，这其中的每一家直(zhi)营体验(yan)店都(dou)为用户创造(zao)了丰富且舒适(shi)的社交环境(jing)，并最大程度融入外(wai)地乡(xiang)村(cun)特色(se)。

领克德国柏林体验(yan)店

例如(ru)柏林的体验(yan)店，这家店坐落正在传承自普鲁士王时代的古(gu)老街区，里面既有传统体验(yan)店单纯的看车、试车、注册会员(yuan)功(gong)效，同时也有小木屋风格的浴室、钴蓝色(se)圆形(xing)剧场，以及外(wai)地计划师体现环保可持(chi)续风格的创意商品展区，展现了对传统文化的尊重与创新。

领克国际（欧洲）CEO 魏(wei)思澜表(biao)示(shi)：“蔚来并没(mei)有提供领克体验(yan)店这样的潮流生活方式。商业模式、产物甚至(zhi)服务都(dou)可以复制，但领克的用户体验(yan)是不可复制的。”

领克西班牙巴塞罗那体验(yan)店

上个月，位于西班牙巴塞罗那的领克体验(yan)店刚迎来开业，第10家欧洲体验(yan)店又(you)将正在11月亮相(xiang)时尚之都(dou)米兰。

不止(zhi)于车、乐于分享(xiang)、打造(zao)有价值(zhi)共鸣的用户社区，领克正正在通过“订阅制”以及线下触点将自己提倡的潮流出(chu)行方式随着(zhe)其国际化进程逐渐展现给天下。正在可以预感的将来，领克汽车依附(fu)出(chu)众的产物合作力，丰富的用车服务以及更有标(biao)签化的线下触点，必(bi)将正在将来我(wo)国品牌走向天下时占据先机。