这些怀疑真实体现在资本对该领域的热度退(tui)坡以及媒(mei)体的舆论导向上(shang)。这里面最大的矛盾点是，作为车企，当下该投(tou)入多少在智能化(hua)上(shang)？作为软(ruan)件供(gong)给商，又该投(tou)入多少来赋能主(zhu)机厂？

这是非常(chang)现实的问题。

另外，2023年初开(kai)始打(da)响的价格战(zhan)，让每家车企越发艰难。一面要迎战(zhan)当下越来越卷的市场，另一方面，又要连续(xu)投(tou)入，增强将来的竞争力，这里面有(you)异常(chang)艰难的取舍，同时，对企业现金储备(bei)以及降本能力是双重磨(mo)练。

除了特斯拉之外，小鹏汽车是我国市场上(shang)智能化(hua)汽车的刚强布道者，这家造车新势(shi)力连续(xu)聚焦(jiao)在以自动驾驶为核心的智能化(hua)领域的开(kai)辟上(shang)，和其(qi)他车企比拟，整个软(ruan)件领域的投(tou)入更为饱和。

但短时间内，以智能化(hua)为卖点的车型对消耗者来说并非是强需求，智能化(hua)对车企的销量提升(sheng)还没有(you)构成必然关联，这也正是小鹏汽车当下面临的挑战(zhan)。

虽然大家对软(ruan)件所产生的长(chang)期(qi)代价其(qi)实不怀疑。根据德勤2020年的测算,预计到2030年软(ruan)件成本占整车BOM将从目前不到10%增长(chang)到50%。需指出的是,这里的软(ruan)件除应用程(cheng)序开(kai)辟、还包括 AI算法、操作系统,以及软(ruan)硬件一体化(hua)程(cheng)度高的控制器、芯片等电子硬件。

是以，智能化(hua)道路将是长(chang)期(qi)主(zhu)义者的赛场。

“长(chang)期(qi)主(zhu)义和长(chang)期(qi)主(zhu)义者是有(you)区(qu)其(qi)余，主(zhu)义是一种主(zhu)动选择，长(chang)期(qi)主(zhu)义者是不管有(you)多少其(qi)他机会在面前，都市摒弃，这就是‘专’。”贸易思想家、新物种研究院院长(chang)吴伯凡在一次对谈中如许界说长(chang)期(qi)主(zhu)义者。

小鹏汽车董事长(chang)兼CEO何小鹏在如许的配景下走进6月15日第十五届我国汽车蓝(lan)皮书服(fu)装论坛t.vhao.net第一天(tian)的现场。当天(tian)正是小鹏汽车官宣北京城区(qu)用户(hu)可使(shi)用高等智能辅助驾驶服(fu)务，小鹏汽车是首家在北京完(wan)成这一功能的车企。

就在第二天(tian)，也就是6月16日，马斯克（Elon Musk）在巴黎VivaTech峰(feng)会上(shang)说：“我们很快就会解决自动驾驶问题，特斯拉的代价主(zhu)要建立在自动驾驶的基(ji)础上(shang)。”当天(tian)，特斯拉的股价上(shang)涨了3%，达(da)到8个多月来的最高水平。

对付第十五届我国汽车蓝(lan)皮书服(fu)装论坛t.vhao.net“不负”的主(zhu)题，何小鹏表明了自己的“不负”。

他说：“‘不负’实际上(shang)是我再次创业一个很基(ji)础的想法。汽车行业变更太快，大家各领风骚一两年。在这类环境下，我给自己定的第一个点是不伏输；第二是，我国市场将来五年内，我相信软(ruan)件在汽车代价的占比以及客户(hu)感(gan)知的程(cheng)度一定会高；第三个‘不负’的核心是长(chang)线进展，要思量10年到20年的布局。”

何小鹏认为将来两年内，我国市场会出现大量的混动车型，迥殊是在家庭(ting)用车的细分市场。“因为所有(you)人看(kan)到了乐成，它是市场驱动。但若是你在一个长(chang)线思维里，才会很好地把科技创新、规模化(hua)、全球化(hua)这些战(zhan)略举行组合(he)，高质量进展。”

对付小鹏汽车来说，他认为将来五年内，第一紧(jin)张的是整个组织的调整，第二是全面提升(sheng)产物规划、创新以及运营能力，这三种能力缺一弗成；第三是整个营销体系的提升(sheng)。

小鹏汽车G6即将于6月29日发布。这款预热了近一个月的新车体现了小鹏汽车在技术创新下完(wan)成的降本增效。

面对当下市场各车企间的内卷，何小鹏说：“从我的角度来看(kan)，这个卷不用那么担(dan)心。有(you)谁已经(jing)在牌桌上(shang)了？起码(ma)我认为在我国的创业企业还没有(you)一家（在牌桌上(shang)）。”

以下是何小鹏在第十五届我国汽车蓝(lan)皮书服(fu)装论坛t.vhao.net上(shang)的演讲实录。

大家好！我很高兴(xing)再次回到我的家乡湖北，回到武汉经(jing)开(kai)区(qu)，跟大家做(zuo)一下分享。

今天(tian)的主(zhu)题是“不负”，我非常(chang)喜(xi)好这个主(zhu)题，实际上(shang)这也是我再次创业一个很基(ji)础的想法。刚刚贾(jia)可兄讲了一句话，我印象很深刻，“各领风骚三五年”，我觉得在汽车行业里面可能这个话甚至(zhi)要变短一点，各领风骚一两年都有(you)可能性。也就代表这个期(qi)间的变更太快了，期(qi)间的变更最主(zhu)要我照样认为来自于科技，其(qi)次才来自于客户(hu)的需求。

同时，我很喜(xi)好一句词叫“青山仍旧在，几度夕阳红”。

可能大家还觉得我年纪偏小，因为有(you)一些兄弟比我还大，我可能比这里很多人都大一点。我们觉得人生在世(shi)就是短短百年，你可以或许控制的时间才几十年，若是你去做(zuo)一些不负自我、不负家人、不负同事的事情，甚至(zhi)若是你有(you)一点点能力做(zuo)到不负社会，我觉得是最棒的事情。

“不负”的四种表明

所以我觉得在过去的时间里面，“不负”这个事情可以让我们每一个人可以或许做(zuo)出一些不一样的想法。比如，我现在在造车的这个领域里面，对付“不负”有(you)几个分解的词。

第一个，无论是不是在各领风骚一两年里面，不要伏输。前面有(you)两位嘉宾(bin)先讲，后面还有(you)很多嘉宾(bin)要讲，实际上(shang)从造车企业来看(kan)，绝大部(bu)分汽车企业都是我们的大哥。

小鹏汽车是2014年建立，2013年才想觉得智能+汽车是一个可能性，从有(you)想法到现在十年，从创业到现在九年的时间。

在如许的一个环境下，最开(kai)始我们面对自己的问题是：一个全新的企业为什么能把车造出来？后来变成了一个问题是：为什么能把车卖到10万台？现在的问题对我来说是：为什么我们可以或许定方针，敢做(zuo)我国第一？起码(ma)要首先有(you)这个想法，你没这个想法你永久做(zuo)不到，你有(you)了想法你才有(you)可能做(zuo)获(huo)得。

所以我觉得在“不负”这个领域里面，我自己给自己定的第一个点叫做(zuo)不伏输，就是永久不要相信你会失败，任何环境你都市走出来。

就像(xiang)小鹏去年出现了很多挑战(zhan)，我们内部(bu)外部(bu)很多的朋友跟我说，小鹏，你要把你的营销做(zuo)好，你要把你们的什么什么做(zuo)好。我跟他们其(qi)时就说一句话，我说我推断从今年的三季度开(kai)始，小鹏会走入到微弱的正循环，就是一点点的正循环。但是我认为从今年三季度开(kai)始的一整年，小鹏的正循环速度会加速。但是从明年的三季度到2025年底，小鹏会进入超高速的正循环，这都是因为它整个的布局，不要去想，不怕输。

第二个，在“不负”的领域里面，我想给大家一个策略就是，在新的科技浪(lang)潮里面，迥殊是软(ruan)件占的比重越来越强的科技浪(lang)潮里面，若是是硬件占主(zhu)要，我认为汽车的格局不会变。燃油汽车跟混动汽车，或者电动汽车的格局照样一样的。但是若是软(ruan)件占汽车的比例(li)开(kai)始提高呢？今天(tian)软(ruan)件占汽车的比例(li)高不高？不高，是因为客户(hu)感(gan)知的程(cheng)度不高。但是客户(hu)感(gan)知的程(cheng)度在我国在这个五年我相信一定会高。

在过去的时间，互联网、挪动互联网、智妙(miao)手(shou)机我们都看(kan)到一个很大的变更，软(ruan)件若是占据百分之几十，甚至(zhi)占据更大比例(li)的时候，不是前三，甚至(zhi)不是前二你都可能会输。

也就是说我们现在讲的一个事情是小胜也是输。这也是为什么我最近一直说，我说我国将来在全球领域里面我们可能排前8名，但是我国企业在这个前8里面能占据几个企业？不知道，也许4家，也许5家，但一定不会是全部(bu)。

所以换一个角度，若是按照以前的做(zuo)法，有(you)一定的规模，有(you)一定的份额，有(you)一定的利润，没有(you)用，小胜也会输，这也就代表你的规划、你的战(zhan)术、战(zhan)役、方法、策略全部(bu)都要调整。

第三个在“不负”的领域里面，因为你不负你的核心就是长(chang)线进展。我觉得高质量进展有(you)很多种表明：科技创新是高质量进展，规模是高质量进展，全球化(hua)是高质量进展，有(you)很好的盈利是高质量进展，这里面每一个都要组织，但是最终是长(chang)线。我认为在汽车领域里面每一个事情你都要思量十到二十年的布局，弗成能三年做(zuo)出一个什么样的变更。

我可以或许预感(gan)触下一个两年我国会出现大量的混动车型，迥殊是在家庭(ting)用车里面。为什么？因为所有(you)人是看(kan)到乐成，所以跟随；因为跟随，所以大量的车会聚焦(jiao)在一个处(chu)所。这是一个非常(chang)风趣的事情。但是换个角度是什么？它是市场驱动，它是乐成驱动。但是若是你在长(chang)线思维里面有(you)没有(you)可能你是最长(chang)线的思考逻辑，只要长(chang)线思维才能把这些高质量举行组合(he)。

另外一个“不负”，对我来说就是愿赌要伏输。我看(kan)到新造车企业在过去的时间有(you)很多的变更。从我的角度来看(kan)，一定要愿赌伏输，若是要输之前，要让合(he)作伙伴(ban)、客户(hu)、员工开(kai)高兴(xing)心的，这是我的一个很基(ji)础的要求。

将来五年怎么做(zuo)

我跟大家想说一下，因为今天(tian)我看(kan)到后面的主(zhu)题是关于合(he)资企业的讨(tao)论，实际上(shang)不管是合(he)资企业，或是国有(you)企业，或者是民(min)营企业，包括现在的新造车企业，我们看(kan)到整个行业都非常(chang)卷。

但事实这个卷我觉得不用那么地担(dan)心，从我的角度来看(kan)。今天(tian)第一，有(you)谁已经(jing)在牌桌上(shang)？起码(ma)我认为在我国的创业企业没有(you)一家可以或许已经(jing)确定鄙人一次的牌桌上(shang)，还没有(you)。

在我2004年创业做(zuo)挪动互联网的时候，我们在2007到2010年反复在问一个问题：谁可以或许拿到我国挪动互联网的第一张船票？实际上(shang)谁人问题后来我们发明无解。因为在2007年跟2010年没有(you)任何一个产物看(kan)获(huo)得已经(jing)会有(you)船票，船票是在2010年摆布才出现的硬件或者2010年之后才出现的软(ruan)件里面。

所以换一个角度，谁人时候可能有(you)很多人在做(zuo)，但是大家都没有(you)看(kan)到真正的规模。所以我觉得今天(tian)不用太担(dan)心，今天(tian)没有(you)人拿到这个船票。在过去的时间里面，小鹏汽车做(zuo)了一些很风趣的变更，我可以跟大家分享一部(bu)分，来说明一下我们在这个浪(lang)潮里面，现在连我们看(kan)起来是一个新造车企业，我们怎么去思考跟变局。跟大家讲三个层面：

第一个，我认为在如许一场新的变更里，将来的五年我认为是最核心的。而将来五年里面要做(zuo)好，我觉得最最紧(jin)张的不是说把营销做(zuo)好，不是把产物规划做(zuo)好，或者全部(bu)都从原来的汽油车到混动或者到纯电，我觉得第一紧(jin)张的是整个组织的调整。

在我最近一年看(kan)到的变更跟行业的观(guan)察、学(xue)习(xi)以及我最近跟很多行业的，包括外洋的、海内的不同的人举行沟通，我都看(kan)到有(you)一个点，所有(you)人都在焦(jiao)虑，但是只要少数(shu)人真正变成组织上(shang)的调整。

我们今天(tian)的组织，为什么我们以前都说大象难转身？我们今天(tian)的组织有(you)没有(you)能利巴你头部(bu)力量的想法变成身体的有(you)效率的行动力？

小鹏汽车从去年二三月份开(kai)始做(zuo)优化(hua)调整，我们发明怎么调整都调不动，我其(qi)时的一个逻辑叫换汤(tang)不换药。因为你把方针调了，但是你的组织、策略、方法和你末了的行动结(jie)果都只是想证明给公司的老大看(kan)，把原来的结(jie)果包装成一个新的名词，说这就是你所盼望的，这就是一家小型车企。

小鹏汽车不到2万人，是一家小型车企，我们都看(kan)到了这个问题。

原来的汽车的人或者原来的互联网人，因为过去的乐成，他们会用惯性，他们或者有(you)思考的惯性，或者有(you)行动的惯性。

我们都知道肌肉(rou)记忆，大家可能在这里面都市骑单车，若是我们设计一个单车，我们向前骑或者向左(zuo)转，它的结(jie)果是向后骑和向右(you)转机，你会不会适应？你肯(ken)定上(shang)去就摔。

原来我记得我跟陆奇聊过这个事情，他不伏输，他就设计了这个单车，他冒死往上(shang)骑，他后来摔骨折(she)了住(zhu)院。但是你让新的小朋友去骑这一辆跟我们所有(you)人都反过来的单车，他可能一个星期(qi)以内就适应。这是为什么？这是叫肌肉(rou)记忆。

今天(tian)我们的组织里面所有(you)人的思想、举动、流程(cheng)、效率、工具、策略、方法全部(bu)都是在过去的记忆里面去打(da)造。若是这一场和平要变更，它非常(chang)难题。所以若是不能调整组织的思维，但是要调下去整个的策略工具，这是我们小鹏汽车最近在做(zuo)的好多很风趣的做(zuo)法，我觉得非常(chang)有(you)效果，但是还刚刚看(kan)到。我是认为在将来的半年、一年、一年半里面会看(kan)到巨大的变更。

第二个，整个面对将来的产物规划、创新跟运营能力的提高。这是三个不同的能力，在过去的汽车里面基(ji)础上(shang)没有(you)运营，在过去的互联网里面的运营跟汽车的运营完(wan)全不一样。面对创新，如何把成本、时间、贸易跟客户(hu)的需求举行平衡，这都是不一样的事情。

所以，换一个角度，就像(xiang)我们以前一样，做(zuo)一款车，把它做(zuo)出来，把它做(zuo)快，不够，已经(jing)远远不够了。新一代的和平不一样，我跟大家举一下例(li)子，最近我们的G6卖得非常(chang)好，里面有(you)两个创新的逻辑。

大家看(kan)到G6的续(xu)航最开(kai)始设计方针是700公里，但是我们末了测试的结(jie)果是800公里（CLTC）。从去年开(kai)始我给小鹏汽车定的方针，小鹏要做(zuo)我国最踏实的续(xu)航，我们末了按照最严苛的标准定到755公里续(xu)航。

这里面有(you)一个很风趣的点，为什么设计700公里到末了实际的测试是800公里？里面做(zuo)了大量的技术优化(hua)，其(qi)中比如包括800伏碳化(hua)硅。也就是说科技的创新实际上(shang)让企业的成本大幅度下降，以及让客户(hu)的中意度也有(you)相称的提高。

我再举例(li)说一个事情，就是关于城市的自动驾驶。今天(tian)上(shang)午我们在我国第一个发布了北京的城市辅助驾驶。我们的方针，在今年年内让我国所有(you)的中大型城市，开(kai)放高阶辅助驾驶。基(ji)础上(shang)所有(you)，我现在不敢说满口全部(bu)都是，不管是高速的，不管是泊车场的，照样城市内的。

我跟大家举一个很风趣的例(li)子。在两年前小鹏汽车刚刚推出高速辅助驾驶，我自己开(kai)，最开(kai)始我都是怕的。但是当我自己开(kai)了之后，发明它的平安、靠得住(zhu)性有(you)大幅度提高。所以在两年多前小鹏推出来，今天(tian)我们的高速辅助驾驶渗(shen)透率已达(da)到70%，并且1000公里接管一次。

去年我一直在开(kai)城市辅助驾驶，但都是测试，但是最近三个月摆布，我天(tian)天(tian)上(shang)下班，全部(bu)都是一出我小区(qu)的门，打(da)开(kai)高阶辅助驾驶，它就自动开(kai)到我们公司的门口，然后我再把它关掉。我开(kai)了三个月，每一个季度我们做(zuo)疾速迭代。这一个事情一定会在一年、两年后在我国的绝大部(bu)分城市让大家的开(kai)车习(xi)惯有(you)很大变更。

实际上(shang)这个事情要不要花很多研发费？要。要不要花很多硬件的BOM？可以不要。所以我们正在这块的技术创新，大幅度低落硬件的成本，同时提高软(ruan)件能力。所以为什么G6有(you)这么多人喜(xi)好，因为有(you)很高的续(xu)航，踏实，有(you)很好的城市辅助驾驶，有(you)很大的空间。

在整个产物逻辑体系里面，小鹏也发明，我们原来用互联网+汽车不对，不足够对，所以这是巨大的变更。

第三个，我们认为整个营销的体系，原来都是Agency的模式对不对，不敢说。很多新造车是自营的模式对不对，现在我们也看(kan)到了很多的问题。

如何在变更里面创新，把它扭过来，如何思量在外洋市场里面不但仅是销售的数(shu)量，不但仅是赢利，而是思量品牌跟长(chang)期(qi)的逻辑，这些是在营销里面一个巨大的变更。我想说的事情是，实际上(shang)下一个五年才会看(kan)到谁有(you)可能乐成，只是有(you)可能。第二个，今天(tian)没有(you)谁拿到船票，我觉得所有(you)人都焦(jiao)虑、都卷，但是不用担(dan)心，我觉得最最紧(jin)张的是改变你的组织，改变你原来所有(you)界说的模式。

为什么我们非常(chang)有(you)信心？大家看(kan)着容易，谁真正做(zuo)到，且真正做(zuo)快和真正地做(zuo)好，我觉得这是下一个五年大家PK的一个很大的变更。

再次回到主(zhu)题辞“不负”，希望不负我们的芳华，希望不负我们这个期(qi)间，我们一定会把不一样的车做(zuo)到我国，包括做(zuo)向全球，这是我们这一代汽车人的使(shi)命。

我是非常(chang)高兴(xing)可以或许跟这一群年轻心态的汽车人一起努(nu)力，一起把这个事情做(zuo)到。

好，谢(xie)谢(xie)大家！