“风云(yun)”再起，奇瑞对混动市场“下狠手”,技术,驱动,汽车

技术永久是汽车产(chan)物立品的基础，在混动技术范畴，奇瑞已经有了18年的技术积累。2005年，奇瑞就(jiu)开始进(jin)行(xing)多种技术门路索求，开始从0-1的技术积累，2016年，奇瑞第一代混动科(ke)技ESS科(ke)技诞生；2018年，全新专属DHT混合动力(li)系统开发完(wan)成，基于第二代混动技术研(yan)发的瑞虎8 PLUS PHEV上市；今年，奇瑞依托强势电混技术，推出第三代混动科(ke)技超性能电混——鲲鹏超能混动C-DM系统。

奇瑞汽车股分(fen)有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用

奇瑞汽车股分(fen)有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用透(tou)露表现，风云(yun)将定义一个全新的混动尺度：当今的混动，最好的混动，不仅是高节能，更要兼具高性能、高平安、高智能。

为了兼顾全域(yu)高性能、持续高节能、整车高平安三方面优势，奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统鸠(jiu)合了奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发效果、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池经管(guan)系统“新三大件”。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发效果拥有深度米勒循环、第四代i-HEC智效熄灭系统、HTC高效增压系统、i-LS智能光滑系统、i-HTM智能热经管(guan)系统、HiDS高浓缩系统六大焦点技术，这些技术加持下，该发效果最大功率(lu)达115kW、发效果最大扭矩到达220N·m；热服从＞44.5%，馈电油耗为4.2L/百千(qian)米，保养周期(qi)10000千(qian)米/次。

无级超级混动DHT让新车驾驶更加平顺，E-CVT无感变速让混动车拥有电动车的驾驶体验。E-CVT无感变速具备(bei)4种驱动形式：纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收(shou)，一样平常驾驶可汽车可以电为主，根据(ju)工况，汽车可以实现油电智能变频。无级超级混动DHT加持下，驱效果电最大功率(lu)为150kW ，发机电最高转速为16000转，轮端峰值(zhi)扭矩为3750 N·m，EV最高机械服从为98.5%。

三挡超级混动DHT为技术最先进(jin)、动力(li)性最强的混动专用变速箱。双机电驱动+3挡DHT可支持三个速比变更，让发效果、机电始终保持高效工作。三挡超级混动DHT可以为产(chan)物赋予强劲动力(li)：驱效果电最大功率(lu)165kW、最大输入扭矩510N·m、轮端输入扭矩4000N·m、百千(qian)米加速 4.26s、极限时速为240km/h。在保证能效方面，三挡超级混动DHT最高传动服从>97.6%，电驱动均匀服从>90% 。

在鲲鹏超能混动C-DM赋能下，风云(yun)在高速路况可保持240km/h的极限时速；WLTC百千(qian)米馈电油耗仅4.2L，200km+的纯电长续航充一次可以用一周。超低的能耗，赋予风云(yun)WLTC综合续航里程1400+km的超长续航。

为了提高风云(yun)产(chan)物的平安性，奇瑞从整车平安、电池平安、信息平安三方面动手。风云(yun)以高强钢与铝打造了轻(qing)量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢，实现了超规格的整车平安；保卫者电池平安系统提供三重平安尺度，抗热、抗撞、抗水，保持电池的全周期(qi)平安。此外(wai)，风云(yun)还设置(zhi)了基于欧盟(meng)R155 CSMS/R156 SUMS系统认证的端、管(guan)、云(yun)一体平安密钥，全面为用户保卫信息平安。

在智能方面，L3+级自动驾驶为用户提供城区(qu)/高速NOP功效，支持城区(qu)路口、环岛(dao)、窄道等复杂路况的智能驾驶，让出行(xing)更顺心；并且它搭载的记忆泊车功效，支持跨层(ceng)和1千(qian)米路径记忆，可淘(tao)汰停车的繁琐操纵(zong)。不仅如此，依附200—400K的高算力(li)平台，风云(yun)实现了从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破。此外(wai)，应(ying)用层(ceng)和两头件全栈(zhan)自研(yan)的LION OS，以硬件平台化及双解耦计(ji)划，为用户带来更流畅(chang)的智能座(zuo)舱驾乘体验。同时，还有基于AI大模型的AI智行(xing)管(guan)家与AI健康照(zhao)料，赞助驾乘者智享每(mei)一程。

吹响新能源(yuan)车市场全面进(jin)攻的号角

在2023奇瑞科(ke)技DAY，奇瑞控股团体党委书记、董事长尹同跃(yue)透(tou)露表现：“来岁，我们异常有信心，在新能源(yuan)的行(xing)业排名上就(jiu)不会像今年这么客气了！我们一定会进(jin)入全国头部位置(zhi)。”

在纯电市场，奇瑞已经开始重拳反击。今年4月(yue)，奇瑞发布了首个新能源(yuan)电动品牌iCAR，构建了以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为焦点的全新品牌矩阵(zhen)。同时，奇瑞旗下星途品牌也发布了新能源(yuan)产(chan)物系列——星纪元STERRA。

如今，全新新能源(yuan)产(chan)物序列奇瑞风云(yun)的发布，意味着奇瑞将加速在混动范畴结构速度。发布会现场，奇瑞风云(yun)品牌正式发布风云(yun)A9、风云(yun)T11两款概(gai)念车型，并宣布未(wei)来两年，奇瑞风云(yun)将推出11款全新车型。

同时，奇瑞专门为风云(yun)用户打造了全新的服务(wu)系统，建成400家销售网点、1500家服务(wu)网点，笼盖(gai)全国多地。针对风云(yun)的用车养车环节，奇瑞提供10000千(qian)米保养1次、整车终身质(zhi)保的知(zhi)心福利(li)，还有24小时多对 一VIP服务(wu)，为用户带来更多省心体验。风云(yun)的首批用户，还将享用免费充电服务(wu)。

根据(ju)此前的产(chan)物规划，奇瑞团体估计(ji)将在今年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产(chan)物，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云(yun)A8、风云(yun)T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅(lu)行(xing)者C-DM、iCAR 03等全新新能源(yuan)车型连续推出。可以说，从2024年开始，奇瑞就(jiu)进(jin)入新能源(yuan)汽车会合发布的产(chan)物大年。

根据(ju)奇瑞官方数据(ju)，今年奇瑞10月(yue)销售汽车达20.03万辆，同比增进(jin)50.8%；单月(yue)销量初次突破20万辆。近4个月(yue)以来，奇瑞团体已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月(yue)销量新台阶(jie)。1-10月(yue)，奇瑞团体累计(ji)销售汽车145.36万辆，同比增进(jin)41.6%。不外(wai)，奇瑞团体的销量暴增，仍首要依托于传统车型和海外(wai)出口，新能源(yuan)业务(wu)尚待发力(li)。如今，奇瑞在新能源(yuan)市场的会合结构是否会助力(li)奇瑞销量更上一层(ceng)楼？这个谜底我们不会等太久。