以211大学为例子研究生在读期间，每月研究生的生活补助是600，一年发满12个月，也就是说寒暑假也有生活费如果申请贫困补助的学生还会有额外的，补助金 1000到3000按等级发放学业奖学金方面，前40％的学生获得一等奖；如果没有上述材料，一般上级党组织是不会批准的。

这个应该是强制规定吧有这一条的是先还再贷一大学生助学贷款申请条件 1 全日制普通高等学校中经济困难的本专科生含高职生研究生和第二学士学位学生 2 具有中华人民共和国国籍，且持有中华人民共和国居民；本科期间的贷款如果读研可以申请展期还款，读研期间也可以申请新的贷款，但存在拒批的可能性。

可以的，你不当学生会干部，也可以定向选调的，毕竟学生会干部的知识还是非常高的；本科期间挂科记录一般是存放在学生档案馆或者学校学籍管理系统中如果您进行毕业申请或者继续攻读研究生之前需要提供学士学位证明材料，您需要向所在学校的学生档案馆咨询您的学籍和成绩单记录，并提供相关证明材料此外，您也可以。

因此，哪个对一个人的未来影响最大，取决于个人的职业规划和目标如果个人的职业目标是从事研究技术医学或者教育行业，想成为高端技术技能的人才，那么考研可能更为重要如果个人的职业目标是从事实际工作，那么高考可能更为。

新能源汽车高质量发展是没有可逆转的(de)趋向(xiang)。比(bi)亚(ya)迪股分(fen)有限公司董事长兼总裁王传福表示，随着新能源汽车研发力度持(chi)续加强，新车投放数量也快速提升，我国新能源汽车变革持(chi)续深(shen)切。

“新能源汽车是一条荆棘(ji)之路，行(xing)业走到今(jin)天有喜有忧。”王传福喜的(de)是，新能源汽车市场空间还(hai)很大，伴随新能源汽车出口(kou)提速，会(hui)形成较大增幅；忧的(de)是，市场合(he)作日趋激烈，行(xing)业进入淘(tao)汰赛阶段。纵观环球汽车强国之路，产业集中度提升是必然阶段，企业要尽快形陋习模效应(ying)和品牌优势。

正在(zai)肯定新能源汽车成绩的(de)同时，也要清醒地看到，将来发展还(hai)面临着困难和挑战。工(gong)业和信(xin)息化部副部长单忠德表示，从国内看，车用芯片、底子软件等还(hai)要加强攻关，新能源汽车低温顺(shun)应(ying)性(xing)、安(an)全性(xing)、充电便利性(xing)等还(hai)需要持(chi)续提升。从国际上看，还(hai)需要共同构(gou)建畅(chang)通稳定的(de)环球产业链、供给链，进一步维护公正透明的(de)经贸规则。

“我国新能源汽车产业发展任重道远，但前景光明、空间广漠。”郑栅洁(jie)期望泛博行(xing)业企业秉持(chi)敢为人先的(de)立异意识、锲而没有舍的(de)奋斗精神，鼎力大举推动提质、降本、扩(kuo)量，加强技(ji)术立异，持(chi)续深(shen)化国际合(he)作，有效应(ying)对与化解(jie)各种显性(xing)和潜正在(zai)风险挑战，巩固和扩(kuo)大新能源汽车发展优势。

加速驶入智能化

我国新能源汽车产业阔步向(xiang)前，新能源汽车、动力电池等产业成果快速遍及(ji)。我国科学技(ji)术协会(hui)主席(xi)万(wan)钢表示，将来，巩固和加强我国新能源汽车技(ji)术立异、产业生态和市场运营(ying)的(de)立异引领作用将成为关键。

“新能源汽车的(de)关键技(ji)术是要研发高效、安(an)全的(de)新型车用动力电池系统。”万(wan)钢建议(yi)，加强全固态动力电池和新系统动力电池的(de)底子研究、技(ji)术立异和市场推行(xing)，加速形成动力电池梯次(ci)利用和资源再生利用轮回系统。

随着电动化和智能化加速，汽车产业链供给链正在(zai)重构(gou)。“我们(men)要加速智能网(wang)联化操作系统研发，打牢智能汽车车控系统基本。”万(wan)钢说(shuo)。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技(ji)CEO安(an)聪(cong)慧认为，智能网(wang)联新能源汽车代表的(de)是更先进的(de)新质生产力。“电动汽车蕴藏着无限多样(yang)的(de)需求场景等待我们(men)去(qu)发掘。”安(an)聪(cong)慧说(shuo)。

这(zhe)种需求变化，改变了车企发展模式。正在(zai)新能源汽车期间，车企的(de)合(he)作力体现正在(zai)对整个(ge)产业链的(de)垂直整合(he)能力。王传福表示，电动化上半场已驶入慢车道，智能化的(de)下半场正正在(zai)换挡提速，将来智电融(rong)合(he)是发展偏向(xiang)。

正在(zai)华为常务董事、智能汽车办理(li)计划BU董事长余承东看来，汽车走向(xiang)电动化和智能化的(de)底层(ceng)逻辑，是科技(ji)、消费与制(zhi)造属性(xing)的(de)进级。凭借正在(zai)信(xin)息与通信(xin)技(ji)术领域(yu)30多年(nian)的(de)积(ji)累，华为能够(gou)赞助汽车产业构(gou)筑自主可控的(de)焦点技(ji)术，包括智能驾驶ADS、鸿蒙座舱、智能电动、智能车控等。

我国科学院院士(shi)、清华大学教授欧(ou)阳明高表示，要抢抓人工(gong)智能机遇，全力攻克全自动驾驶技(ji)术。加速人工(gong)智能正在(zai)新能源汽车设计、制(zhi)造、管理(li)、接纳全生命周期大范围应(ying)用，实(shi)现全行(xing)业提质、降本、增效。

协同立异待深(shen)化

新能源汽车的(de)商业模式具有全链路、全场景、全生命周期的(de)特性(xing)，只有赓续加强横向(xiang)协同，能力为用户(hu)提供更好体验。

“希望多行(xing)业协同发力，跨界立异，一起造好车、建好房(fang)，赓续满足美好生活(huo)需要。”住(zhu)房(fang)和城乡建设部副部长秦海翔表示，正在(zai)车房(fang)协同方面，努力办理(li)停车充电难问题。本年(nian)将再改造5万(wan)个(ge)老旧小区，会(hui)同有关部门增加停车位、装置充电桩(zhuang)。正在(zai)车路协同方面，有力有序推进新型城市底子办法建设，用更智慧的(de)路支(zhi)持(chi)更智慧的(de)车，以更多应(ying)用新场景，合(he)力制(zhi)造新的(de)投资和消费。

新能源汽车可持(chi)续发展，离没有开“车、能、路、云”协同支(zhi)持(chi)。我国电动汽车百人会(hui)副理(li)事长兼秘书长张永伟(wei)表示，我国具有智能网(wang)联优势，有网(wang)络(luo)底子办法、北斗通信(xin)和路侧底子办法。如何把这(zhe)些智能网(wang)联的(de)焦点支(zhi)持(chi)有效整合(he)起来，需要系统设计和推进，实(shi)现多要素协同。这(zhe)是继电动化之后，我国能没有能打赢智能化下半场的(de)关键。

“实(shi)现多要素协同，要建立一个(ge)互联互通的(de)标(biao)准系统，要有一个(ge)市场化主体支(zhi)持(chi)，要构(gou)建一个(ge)既有监管、又有服(fu)务的(de)综合(he)性(xing)智能网(wang)联平台(tai)。”张永伟(wei)说(shuo)。

单忠德表示，工(gong)业和信(xin)息化部将加大推行(xing)力度，赓续深(shen)化跨域(yu)融(rong)合(he)立异。进一步提高产质量量安(an)全标(biao)准，积(ji)极扩(kuo)大智能网(wang)联新能源汽车消费，开展智能网(wang)联汽车准入和车路云一体化试点，加速路侧感知、网(wang)联云控底子办法建设，开展高级别自动驾驶汽车城市级的(de)示范应(ying)用。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向(xiang)汽车强国的(de)必由(you)之路。当(dang)前新能源汽车市场仍面临没有少问题。“从国内市场看，有效需求没有足，购买使用环境存(cun)正在(zai)短板等。从外部环境看，地缘政治影响日趋复杂，持(chi)续拓展海外市场需付出更多努力。”商务部副部长盛(sheng)秋平说(shuo)。

“要聚焦全产业链、全过程，壮大新能源汽车市场。”盛(sheng)秋平表示，将深(shen)切开展汽车以旧换新，更多惠及(ji)消费者(zhe)；全链条增进新能源汽车流通交易，建立汽车全生命周期的(de)信(xin)息平台(tai)；培育开释智能网(wang)联汽车市场潜力，推动汽车流通消费革新试点；推动新能源汽车对外贸易投资合(he)作健康发展，为环球消费者(zhe)提供更多优良产品和服(fu)务。