“手起刀落”特斯拉，裁员裁到大动脉？超充团队运气反转，马斯克正从新召(zhao)回！,充电,网络,公司目前(qian)
“手起刀落”的特斯拉，裁员似乎裁到了大动脉上。
这不，现在马斯克又不得不从新请回超等充电站团队，令其再次回归正轨。
召(zhao)回超充团队？
据悉(xi)，特斯拉已经在从新聘任(ren)超充团队的一些人。而不久前(qian)，马斯克方才解雇了该团队。
据知恋人士透露，返回的主要职员中(zhong)有特斯拉北美业务主管马克斯·德·泽格(ge)尔（Max de Zegher）。上个月末，马斯克解雇了超充团队几乎全(quan)部人，德·泽格(ge)尔便是(shi)被解雇的500名员工之一。
目前(qian)，尚不清楚(chu)有多少员工被再次召(zhao)回，特斯拉与马斯克也并未对(dui)此做(zuo)出回应。
近一段时间，特斯拉全(quan)球大裁员激发(fa)广泛存眷(juan)。
继(ji)全(quan)球裁员10%后(hou)，不中(zhong)意销量(liang)下降和裁员速度的马斯克，在闪现我国后(hou)归去的第(di)一天，连夜就举起了裁员的“铡刀”，约500人的特斯拉超充团队随后(hou)被敏捷解散。
这其中(zhong)，还包(bao)含了电动汽车充电高等总监丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)和汽车项目总监丹尼尔·何（Daniel Ho）两(liang)名高管。
马斯克的这一突然活动，可以说震惊了整个电动汽车行(xing)业。
值(zhi)得一提的是(shi)，特斯拉最重要的资产之一，便是(shi)其超等充电网络。
充电是(shi)电动汽车拥有体验的关键部分，也是(shi)人们挑选特斯拉而不是(shi)其他制造商的主要缘故原由之一。
特斯拉在2012年9月推出了其首款(kuan)超等充电站，公司目前(qian)在全(quan)球拥有 6200 多个站点(dian)和 57000个毗邻器。
特斯拉超充零碎的优点(dian)在于，它能(neng)够以低于竞(jing)争对(dui)手70%的成本(ben)制造自己的充电设备。
不仅如此，特斯拉超等充电器按预期工作——这是(shi)其他电动汽车充电公司的充电器无法做(zuo)到的。
在已往的一年里，特斯拉与许多世界上最大的制造商签订了合(he)作协议。
福特和通用汽车等汽车制造商便是(shi)最早(zao)采用该技能(neng)的公司之一。本(ben)年二(er)月初(chu)，他们的电动汽车得到了超等充电网络的接见权限，从而推动了其需求。
跟着行(xing)业的庞大增长和需求，超等充电站对(dui)特斯拉来说，是(shi)一笔庞大的资产。
思量(liang)到更多公司设计在将来两(liang)年内(nei)使用该基础设施，超等充电站扶植的停息似乎是(shi)最糟的时候。
马斯克的“迷途知返”
特斯拉大裁员后(hou)，成绩很快显现。
不仅超充站运营难觉得继(ji)，同时也一度打击了北美电车的决心，特斯拉的相关供给商也受到了冲击。
眼下，马斯克似乎认识到了“一时感动”带来的严重后(hou)果(guo)。为此，他正在重振被解雇的特斯拉超等充电团队的心。
上周，马斯克宣告了 5 亿美圆的投资设计。
他透露表现，特斯拉将“耗费凌驾 5 亿美圆扩展超等充电网络的规模，本(ben)年将打造数(shu)千个新充电站”。
同时还强调，5亿美圆只是(shi)扶植新站点(dian)的用度，不包(bao)含运营成本(ben)等，现实耗费的钱要比这多。
这也意味着，特斯拉必要从新招聘一大堆人。
除了透露特斯拉最新建站设计外，马斯克近期还亲身在社(she)交平台(tai)组建了一个充电社(she)群，用来网络关于充电体验，和新站部署的建议。
由此可看(kan)，马斯克真的有在为超充业务做(zuo)出“补救”和努力。
固然目前(qian)，超等充电站网络仅占特斯拉支(zhi)出的 5% 摆(bai)布，但跟着更多汽车厂商的到场，这一比例是(shi)有望增长的。
最后(hou)说一下，裁了又召(zhao)回，这也不是(shi)马斯克第(di)一回干这事儿。
2019 年，他决定封闭特斯拉的全(quan)部零售店，以支(zhi)付更便宜版本(ben)的 Model 3 轿车的用度。但不到两(liang)周，这一决定就被推翻，主要因为违反如此多的租约所带来的执法后(hou)果(guo)。
2022 岁尾，Twitter 也出现了雷(lei)同的情况(kuang)。为了削减成本(ben)，马斯克当时也解雇了大约一半的员工，随后(hou)Twitter又将数(shu)十名员工从新请了返来。
公然，马斯克作风依旧不改昔时，“知错就改，迷途知返”。